伊兰特后排一遇到颠簸路段后边就给盘子的声音样那是什么原因
具体原因：一是车辆底盘的下的球头锈蚀、磨损导致的。二是方向机左右两侧内 、外拉杆间隙变大导致的 。三是底盘的固定螺栓出现松动 ，随着车辆使用年限的增加 ，螺纹胶会被雨水 、灰尘等杂质腐蚀，从而导致螺丝松动，进而使底盘零部件的活动间隙变大而引发颠簸异响 。四是小平衡杆损坏导致颠簸异响 ，以及大平衡杆的胶套间隙变大产生的异响。
对“为什么大汽车的后排比前排颠簸 ”一文的补充
〖One〗、原因如下：有些车的后悬架是非独立悬架 ，所以遇到坎、坑会比较颠。前排座位处于车辆重心的中间位置，而后排座位处于偏后的位置 ，相对来说重心中间颠簸的幅度会小一些 。
〖Two〗 、奔放雄健而不凶暴 ，优美柔顺而不懦弱，它是进取精神和崇高感情的象征 ，是力与美的美妙结合 ，并揭示了马与人类的艺术和历史生活的密切关联 。认为骑兵和马车虽被淘汰，马却不会被取代 ，它有它的价值 ，而历代名马的筋骨 、血脉、气韵 、精神，那种“龙马精神” ，也会永远传下去不会消失。
〖Three〗 、然后就是关于戴姆勒汽车的故事 ，100多年前，有一个叫埃米尔·捷利内克的奥匈帝国商人为了参加车赛，从戴姆勒汽车公司订购了大量产品来组装改进汽车 。出于对自己10岁女儿的热爱 ，他为新汽车命名为“梅赛德斯” ，并在随后的比赛中以雷霆之势横扫各大车赛，人们很快喜欢上了这辆性能优越的“梅赛德斯 ” 。
大巴车真的是后座比前座颠簸吗?
〖One〗、是的 ，大巴车真的是后座比前座要颠簸得多得多 ，很多人会相对选取前座 而不要后座，特别对于晕车的人来说 ，后座更是禁地 ，后座会让你晕车变得很严重，也会让你吐得忘记了方向的 ，痛苦到不行。
〖Two〗 、坐大巴车时 ，相对不颠簸的部位是前排，尤其是驾驶员后面的那个位置 。以下是具体分析：前排位置优势：大巴车的前排位置 ，尤其是驾驶员正后方的座位 ，由于距离车辆的重心较近，因此在车辆行驶过程中，受到颠簸的影响会相对较小 。这是因为车辆在行驶时 ，重心附近的区域相对更加稳定。
〖Three〗 、在选取大巴座位时 ，许多人会倾向于坐在前面，以减少颠簸带来的不适 。原因在于 ，大巴行驶过程中 ，由于路面不平或车辆自身原因，后排座位确实会经历更为剧烈的震动 。这种震动不仅会让人感到不舒服 ，还可能引发或加剧晕车症状。当车辆转弯或路面不平时 ，坐在后排的人感受到的颠簸更为明显 。
〖Four〗、大巴车不能坐第一排的原因主要有以下几点：碰撞风险高：在发生碰撞事故时，第一排乘客距离撞击位置最近 ，更容易受到侵害 。比如车头溃缩 、车辆碎片 、前车超长货物侵入大巴车厢、撞击导致车头起火等情况 ，都可能对第一排乘客造成严重伤害。
〖Five〗 、公交车，发动机是后置的 ，发动机和变速箱占据了公交车后部的很大空间 ，所以后面的座位要比前面的高一些。就安全性而言，哪儿都是一样的 。但由于很多公交车的发动机一般在前部，坐在车尾颠簸比较厉害 。不喜欢这种感觉的人应该避免坐在后排。
〖Six〗 、不知道大家是否认为坐在汽车后座比前座更猛烈 。并且不同类型的汽车颠簸是不同的 。汽车更舒适 ，大巴车更颠簸 ，如果不考虑汽车的减震系统，则将汽车视为刚体并分析颠簸周围的车身位移。假设汽车在行驶并且前轮在石头上 。此时 ，汽车的后轮仍被从地面压下 ，汽车向上倾斜 。
汽车后排坐着不舒服是怎么回事及解决费用多少
还有可能是悬挂系统不够理想，在行驶过程中遇到颠簸路面时 ，减震效果不佳 ，导致后排震动较大，影响乘坐舒适性。另外 ，车内空间布局不合理 ，后排腿部空间狭窄，也会让人感觉憋屈难受 。 座椅方面 ，如果是座椅形状问题 ，更换一套符合人体工程学设计的座椅，费用可能在几千元不等，具体要看座椅的材质、品牌等 。
还可以查看是否有座椅高低调节 ，适当调整高度能让腿部更自然伸展。如果座椅材质较硬 ，可以加个柔软舒适的坐垫，提升乘坐的柔软度 。另外 ，车内的空间布局也会影响后排感受 ，保持车内整洁，合理放置物品 ，避免拥挤 ，能让后排更宽敞舒适 。
一般来说，如果只是一些小部件的调整或简单修复 ，费用可能在几百元左右。比如只是对座椅的卡扣、滑道等进行调试或更换小零件 ，找一般的汽车维修店，费用大概在200-500元。要是座椅内部的填充材料出现问题 ，需要重新填充或更换 ，费用可能会高一些 。
乐道l60后排颠吗
乐道L60后排存在一定颠簸感，但不同路况下表现有差异 。小坑洼路况当车辆行驶在有小坑洼的路面时，车内乘客的体感相对较舒适。这表明在应对一些轻微不平整路面时 ，乐道L60的悬挂系统等部件能够较好地过滤震动 ，为后排乘客提供相对平稳的乘坐体验，不会因小坑洼而产生明显的颠簸不适 。
关于乐道L60的真实车主评价 ，根据公开的车主反馈和用车体验 ，以下是一些常见的优缺点总结：优点：续航表现扎实 多数车主反馈CLTC续航达成率较高，日常城市通勤（中低速场景）实际续航接近官方标称值；高速续航（120km/h）打约8折 ，属于同级别主流水平 。
乐道L60的露营模式提供了非常舒适和便捷的体验。宽敞舒适的睡眠空间 乐道L60在露营模式下 ，后排座椅可以160°大角度放倒，形成一个5米×9米的纯平空间 ，这个空间足够宽敞 ，即使是身高较高的人也能伸直腿，享受超级舒适的睡眠体验 。
蔚来乐道L90和L60在后排空间和配置上均有差异 。L90后排空间更宽敞 ，配置偏豪华舒适；L60后排空间稍小 ，但也较舒适，且有独特的科技配置。空间方面，乐道L90定位纯电大型SUV ，车身长度5145mm ，轴距3110mm，有六座和七座布局 。
内行人是否建议购买乐道L60 ，取决于个人需求和偏好 。乐道L60有诸多值得购买的点。它的空间宽敞 ，轴距达2950mm，后排是纯平的 ，很适合多人出行 ，也能装载露营装备等 。电耗表现也出色，后驱版百公里电耗为11kWh ，续航达成率高 ，用车成本低 。
坐车为什么后面比前面颠簸?
〖One〗 、首先，现代汽车的发动机通常安装在车辆前端 ，这导致前部重量较大。如果减震器的性能相同 ，那么重的部位自然会承受更多的震动，而后部则相对平稳。因此，坐在后座的人可能会觉得更加颠簸 。其次 ，坐在前排的乘客能够更早地感知到路况的变化 。
〖Two〗 、减振器的性能直接决定了汽车的舒适性。减振器性能越佳 ，车辆在行驶过程中颠簸感就越小，乘坐体验也就越舒适 。因此 ，坐在前排的乘客通常会感到比后排更为平稳和舒适 。这种设计不仅考虑了驾驶员的需求 ，也兼顾了乘客的舒适度。总的来说，汽车设计中的每一个细节都在为提供更好的驾驶体验而努力 。
〖Three〗、后边儿在发动机上 ，就是说发动机旁边的减震系统肯定是不如前面两个轮的减震系统好的 ，而且前面它的稳定性更好一点，就像你坐在自行车上 ，肯定是后座更颠簸 ，因为前作它比较靠近汽车的重心，她的颠簸程度要轻很多 ，就是它的稳定性要更高 ，后座就是一个刻度，所以说它稳定性低 。
〖Four〗 、还有一个原因就是，前面的人在轮子的中间部位 ，而车子之所以产生震动的原因主要是前后轮分别接触了突出或凹陷 ，这样，车体除产生一个上下位的震动外还会出现一个瞬间的速度降低 ，相当于发生了一个冲撞。所以 ，就相当于以前轮为轴心发生一个圆周运动，这样后面的振幅必然比前面要大 。
〖Five〗 、通常发动机在前面 ，整个车的前面重 。但是如果是发动机后置的大客车 ，情况并非如此。
〖Six〗、对于火车而言，颠簸感可能会出现在车厢的两侧 。这是因为火车的转向架（通常称为车轮）在行驶过程中 ，车轮与钢轨接缝处的撞击会直接传递到车厢座位上 。尽管火车通常比汽车更加平稳 ，但这种撞击仍然可能导致车厢内的乘客感受到一定的颠簸。值得注意的是，不同的车型和路况也会对乘坐体验产生影响。
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