法国车为什么废油/法国车为什么退出中国市场

法国车和德国车哪个相对更省油一点?

一般来讲，法国车要省油一些。德国车的钢板比较厚，自重较大，相对来讲比较费油。从安全系数来讲，德国车要比法国车安全。

同等价位的车相对而言，德国的车要性价比高。通过比较不难看出，同为西欧大陆国家，德国的汽车在世界市场的占有量要远远超过法国的汽车，在欧洲，德国汽车差不多占据了西欧的70%的市场，电子电路方面的设计也是德国好些。最少设计上能让人接受。

安全系数不同：大家说德国车重，车身厚就会安全系数高的原因。法国车比较轻，中国人认为不安全。性价比不同：德系车由于综合了日系的省油，美系的安全，相对少的简配，费用也比较折中.是一个比较折中的方案，所以在国内，德系车还是很受欢迎的。

朗逸根本就是国产车，除了挂个大众的标其余和德系毫无关系~再者大众是无法代表德系车的。

〖One〗、你好，我是东风标致官方购车顾问！新车磨合期油耗偏高的问题，基本上每辆车都会存在；新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存有误差，因此需要一定里程的磨合，在车辆的磨合期会比较的废油，感觉动力不足，这些在换了机油以后会大大的改善的。

〖Two〗、东风标致308 6L车型在市内的油耗因车型配置和驾驶条件而异。具体而言：手动挡车型：据车主经验反馈，大致在城市行驶中的油耗大约在8升每百公里左右。6L手自一体版本：市区内油耗预计大约在9升每百公里上下。官方数据：市区的平均油耗为7升/100km。

〖Three〗、标致308百公里油耗是多少？根据数据显示，2019款6L标致308手动时尚版的百公里油耗为11至58L。东风标致作为生产厂商，这款紧凑型车搭载了自然吸气发动机，最大马力为117ps ，最大扭矩为150nm，并配备了5挡手动变速箱。

〖Four〗、标致308CC敞篷跑车的魅力与费用揭秘标致308CC，一款集性能与浪漫于一体的敞篷跑车，搭载了6THP发动机，这款由标致与宝马联手研发的高效动力，其经济性表现不俗，百公里综合油耗在8-12升之间，展现出出色的燃油效率。

营销乏力：缺乏对市场需求的精准把握，产品定位模糊，例如标致408在紧凑型轿车市场中既无费用优势，也无技术亮点。售后体系崩溃：售后服务网点减少、技术人员流失，导致问题处理效率低下，进一步损害品牌形象。

标致408拉图版的缺点主要包括胎噪和风噪大、车机系统体验差、驾驶舒适性不足、空间实用性受限、保值率低且售后成本高、悬挂调校偏硬等。噪音问题显著标致408拉图版在行驶过程中，胎噪和风噪表现较为突出。尤其在高速行驶时，轮胎与地面的摩擦声以及风切声会明显传入车内，影响驾乘舒适性。

总结：标致408的销量与投诉问题反映其产品力存在明显短板，尤其在质量稳定性与配置合理性上需改进。若消费者能接受其风险，并充分利用空间与费用优势，可纳入备选；但若追求省心耐用，建议优先考虑同级别口碑更优的车型。

主要缺点功能设计缺陷：发动机自动启停功能无物理开关，操作繁琐，部分用户认为影响使用便利性。噪音与轮胎问题：胎噪较大，轮胎易鼓包，低速通过坑洼路面时路感明显，底盘采用板车悬挂，舒适性欠佳。换挡顿挫：低档换挡存在顿挫感，可能影响驾驶体验。

最近马斯克凭借特斯拉电动汽车的市值增长，居然做上了全球首富的位置，特斯拉汽车的市值一年涨了1500个亿，真是令人大跌眼镜，所以是汽车市场迎来了第3次重组。重组的动力便是电动车的发展和自动驾驶技术的成熟。汽车巨头菲亚特克莱斯勒向雷诺提出了整合经营的方案，意味着全球汽车产业进入第3次大规模整合时代。

未来的汽车将会更加具备科技能力，互联网能力和智能化能力。

产业链整合加速，形成“电池-整车-生态”闭环中国已构建全球最完整的新能源汽车产业链，从上游锂矿资源（如天齐锂业、赣锋锂业）到中游电池材料（如正极、负极、电解液）、电池制造（如宁德时代、比亚迪），再到下游整车制造（如比亚迪、蔚来、小鹏）和充电基础设施（如特来电、星星充电），形成闭环生态。

行业格局变化：从软件和微电子把发动机挤出价值创造中心后，传统工程师退居二线，从事软件、微电子和整车集成的专家成为主角。未来旧结构打破，新结构出现，老玩家下场，新玩家上场，两三年后可知哪些汽车制造商能在全球市场站稳脚跟。

其实新能源汽车并不是近些年来才出现的新事物，但却在这几年迎来了爆发期，并且逐渐往成熟化加速发展。出于不可再生能源消耗的担忧，尤其是石油资源，迫使全球诸多国家政策开始向新能源汽车倾斜，去加速这一市场领域的发展。

近来来看，第三产业是受冲击最严重的产业，其中涉及“吃、游、看、学、运 ”的行业受影响最大。第二产业受到的冲击同样不容乐观。中国世界经济交流中心总经济师陈文玲撰文指出，一季度制造业产值会下降30%以上，但如果很快控制疫情，制造业还会总体向好。