我的车是12款的别克英朗,挫顿感很明显,而且开着空调明显没力,感觉负荷...
我的12款别克英朗最近行驶中出现了明显的顿挫感，同时开启空调时感觉动力明显不足 ，负荷很大。经过初步检查 ，我怀疑是积碳问题导致的 。积碳确实是导致汽车出现多种问题的常见原因 。除了积碳，火花塞间隙量过大也可能引发类似的问题。针对这种情况，建议首先清洗一下节气门和进气道积碳 ，并检查火花塞的状态。此外 ，清洗油路也是一个不错的选取 。
我驾驶的是一辆12款的别克英朗，最近行驶时感到明显的顿挫 ，尤其是在开启空调后 ，车辆的动力似乎明显减弱，负载加大了 。积碳是引起此类问题的常见因素之一 ，可能是节气门和进气道积聚了过多的杂质。火花塞间隙不合适也可能导致相似的问题 。
空调突然不制冷 ，大概率是制冷剂泄漏或压缩机异常引起的 。空调压缩机工作时若没有出现“咔哒”启动声，就像电风扇按了开关却不转 ，这时优先要检查两点：制冷剂压力是否过低 ，管路接头处有没有油污渗出痕迹。带自动启停的车型还要注意，频繁启停过程中压缩机皮带轮可能出现打滑 。
空气流量传感器故障 ，水温传感器故障 ，发动机积碳一般表现为气门和进气道积碳，如果这两者发生积碳，则会影响ECU做出错误的判断 ，导致喷油量偏少 ，即便混合油气充分燃烧，也保证不了充足的动力性 ，抖动也就在所难免 。
空调系统未请求风扇工作原理：开启空调时 ，ECU会根据空调压力传感器信号（如高压管路压力）判断是否需要启动风扇散热。若空调未开启或压力不足，风扇可能不转 。检查方法：确认空调已开启且制冷功能正常（出风口温度明显降低） 。检查空调压力传感器是否故障（需专用设备读取故障码或数据流）。
首先空间够不够 ，三口之家的话 ，肯定够了，如果再加上两位老人 ，那就有点挤 。别克英朗GT最大优点：外观时尚大气；内饰做工精细 ，配置不错，空间宽敞；动力不错；安全性能出色 。别克英朗GT最大缺点：操控中规中矩 ，换档顿挫感明显；售价偏高 ，维修养护费用较贵；整体油耗表现一般；行车噪音明显。
别克英朗6at变速箱顿挫感是怎么回事
引起英朗顿挫感的原因有很多种英朗顿挫严重的原因是什么，其中英朗顿挫严重的原因是什么，电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因。顿挫的感觉就像被人在车子屁股后面踹一脚英朗顿挫严重的原因是什么 ，而顿挫也分为偶发性和固定时段 。区分的方法很简单 ，偶发就是没有规律的出现，固定时段则就是当达到一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档） 、达到固定时速时就会发生 。
故障原因英朗顿挫严重的原因是什么：缓冲片问题：原车缓冲片材质不佳 ，易损坏 ，损坏后会磨坏铝鼓等机械部分。电脑问题：电脑内部有焊接点脱焊 。电磁阀损坏严重 。这款通用6at变速箱电脑在一代和二代时问题较多，三代改进英朗顿挫严重的原因是什么了不少 ，电脑问题相对少很多。
别克英朗降速至30码左右出现顿挫的现象 ，通常与以下几个原因有关，需结合具体车况逐步排查： 变速箱问题（最常见原因）自动变速箱（6AT/双离合）：液力变矩器锁止离合器：降速时液力变矩器锁止离合器若未及时释放 ，会导致动力衔接不平顺 ，产生顿挫感（尤其是通用GF6变速箱早期型号） 。
解读,英朗手自一体变速箱,换挡顿挫是哪里坏了
〖One〗 、英朗手自一体变速箱换挡顿挫的主要原因是内部缓冲片损坏，同时可能伴随阀体和铝鼓的磨损 ，需更换改进的缓冲片、损坏的铝鼓和阀体以修复故障 。缓冲片损坏：原厂缓冲片材质较差 ，长期使用后易磨损断裂。当缓冲片断裂时，会直接导致2挡升3挡过程中出现顿挫 。
〖Two〗、电磁阀损坏严重 。这款通用6at变速箱电脑在一代和二代时问题较多，三代改进了不少 ，电脑问题相对少很多。前两代电脑损坏主要是电脑上的传感器 、电磁阀等零件爱坏 ，同时电脑内部焊点容易脱焊 。维修方法：机械部分维修：换改进的缓冲片 。把损坏的行星架和铝鼓换成全新的。电脑维修：重新把脱焊的部分焊接好。
〖Three〗 、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚 ，顿挫分为偶发性和固定时段 。区分很简单偶发就是没有定律的出现 ，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生 。
〖Four〗 、【太平洋汽车网】英朗变速箱的顿挫需要维修。电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫分为偶发性和固定时段 。区分很简单偶发就是没有定律的出现 ，固定则就是达到一定转速或是某个挡位换某个挡位（2档进3档） 、固定时速发生 。首先检测发动机TPS相关线路及ECM线路均正常。
别克英朗降速到30码顿挫怎么回事
〖One〗、别克英朗降速至30码左右出现顿挫的现象 ，通常与以下几个原因有关，需结合具体车况逐步排查： 变速箱问题（最常见原因）自动变速箱（6AT/双离合）：液力变矩器锁止离合器：降速时液力变矩器锁止离合器若未及时释放 ，会导致动力衔接不平顺 ，产生顿挫感（尤其是通用GF6变速箱早期型号） 。
〖Two〗 、车主一缺点：各种异响，主要是变速箱异响 ，降速到30码明显有啸叫声 ，4S店和厂家各种推诿，属正常现象 。车主二缺点：说实话，车子费用有点高 ，这个费用选取性还是有好多的 ，可以直接上豪华品牌了，油耗也有点高。车主三缺点：高速行驶时 ，噪音表现有待提高 ，变速箱也是被吐槽了多年，在堵车时表现略显疲态 。
〖Three〗 、别克英朗定速巡航功能键应用详解 ①按下撤销功能键能够撤销定速巡航 ，在我们必须修复巡航时能够按下RES键 。②SET键是设定巡航速率的 ，我们在打开巡航前应当根据此按键开展时速设定。（留意：小于30km/h车速时定速巡航作用不能应用）③操纵定速巡航速率的按键：“ ”代表加快，“- ”代表降速 。
〖Four〗、别克全新英朗加速有顿挫感一般都是点火线圈故障和火花塞故障引起的 ，特别是热车后加速顿挫就会慢慢消失的情况 ，即初期加速顿挫 。点火线圈更换费用1000元左右，火花塞200~300元之间。
〖Five〗 、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因 ，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚 ，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档） 、固定时速发生 。
别克英朗50码顿挫
〖One〗、别克英朗50码左右出现顿挫感，可能由变速器 、点火系统 、燃油/进气系统、发动机积碳或悬挂系统异常导致 ，需针对性排查并处理 。核心系统故障排查变速器问题 油液状态：检查变速箱油液位及颜色 ，若油液发黑、有焦糊味或液位不足，需立即更换（建议6万公里/3年周期）。通用6AT变速箱因设计缺陷易出现阀体堵塞 ，需重点排查 。
〖Two〗 、缺点：时速50码可觉察顿挫 ，发动机2000转声音比较大，开着广播或MP3可以忽略 ，高速轮胎胎噪比较明显 。
〖Three〗 、变速箱选取手动挡车型（如5MT）换挡平顺性较好 ，维护成本低；早期6AT车型可能存在换挡顿挫问题，需检查变速箱程序是否已升级。要求4S店提供完整的变速箱保养记录 。 底盘与悬挂调校后悬挂为复合扭力梁非独立式 ，调校偏舒适但过弯侧倾明显 。
〖Four〗、变速箱油太脏 ，动力传输不佳也会造成顿挫感。 英朗音响可以调吗？ 可以调平衡·高低音；仔细阅读使用手册 .左前车窗异响 情况如下： 『1』密封胶条脱落 『2』玻璃的升降机松了 『3』小物件松了，共振引起的 .刹车异响 刹车发响有很多因素造成的 ，发响主要有人为因素和产品因素造成 。
〖Five〗 、需确认型号与车辆匹配 ，例如13款别克英朗GT需专用型号，可通过车辆VIN码或询问商家查询 。质量与成本：原厂件质量稳定但费用较高（约200-500元），副厂件费用低（50-150元）但可能存在尺寸偏差或易磨损问题。若选取副厂件 ，建议优先购买有品牌保障的产品 。
还没有评论，来说两句吧...