汽车的轮胎为什么越宽越扁平的就越好?
〖One〗 、并不是越豪华的车越宽越扁，而是说汽车的档次越高 ，轮胎越宽扁 ，对于汽车来说，轮胎越宽 ，油耗就越高 ，因为它与地面的接触面越大，摩擦力就会越大 ，导致燃油损失的能量也越大。 但是排量大 、动力强的车肯定会使用更宽的轮胎 ，因为这样可以减少刹车距离，增加扭力承受能力，同一辆车用225和205的轮胎 ，刹车距离相差3-5米 。
〖Two〗、扁平比 ，是衡量汽车轮胎薄厚宽窄的一个标准 。一般情况下，扁平比越小 ，汽车轮胎看起来越薄宽；而那些看起来越厚窄的轮胎 ，它的扁平比也就越大。
〖Three〗 、窄轮胎轮胎窄了自然加速就会有比较轻盈的感觉和发挥的空间，油耗也比较经济 ，但是刹车性能表现得就不会太出色了 。像经济型 、紧凑型的车子的轮胎就会比较窄一点 ，而性能型、豪华型的就比较宽一点 。除此之外，也会有人对轮胎是否越扁越好产生疑问。扁就是扁平比低 ，低了可以提高操纵稳定性和节省燃油没错 。
〖Four〗 、从轮胎抓地性能来看 ，花纹 、橡胶配方处于同等水平的时候，增加胎宽是提升抓地力最直接的方法 。综合上述几条 ，民用车辆性能越强 ，就适合装配宽胎和大轮圈，而轮胎外径比较好不要过大，最后表现出来的形态就是我们现在看到的这种低扁平比宽胎。所以 ，宽胎不仅帅 ，而且帅得科学，帅得合理。
关于轮胎的扁平率
〖One〗、但是相对来说扁平率比较小的轮胎要比扁平率大的轮胎更好一些 ，因为扁平率比较小的轮胎因为胎壁比较短 ，胎面比较宽阔，所以接触的地面面积会更大 ，轮胎的可承受压力也会更大一些 ，对路面的反应会更加快捷灵敏 。 轮胎扁平比55和60的区别如下： 轮胎的高度不同：轮胎的扁平比60%与55%相比降低了车身，使汽车的通过能力减弱 。
〖Two〗、相对来说 ，轮胎的扁平率是没有好坏之分的 ，最主要需要根据汽车的类型 、对驾驶体验，然后再去选取扁平比合适的轮胎。一般来说 ，普通的家用小轿车 ，比较好选取扁平率在45%到60%之间的轮胎，这样车主的驾驶体验会比较好 。
〖Three〗 、轮胎扁平比公式表示为：扁平率=横断面高度/横断面宽度x100% 。轮胎规格标记上的扁平率以百分数形式展示，百分号一般省略 ，通常有80 ，75，70 ，65 ，60，55等几种类型。
〖Four〗、轮胎的扁平率指的是轮胎胎侧高度与胎面宽度的比值 ，通常以百分比的形式表示 。比如在250/55R16这一型号中 ，55这个数字意味着胎侧高度占胎面宽度250mm的55% 。较低的扁平率意味着轮胎的胎侧较硬，刚性更高 ，这使得操控性更为出色 ，安全系数也较高。
〖Five〗 、轮胎的扁平率并没有绝对的好坏之分，主要取决于汽车的类型和对驾驶体验的需求 。以下是轮胎扁平比高和低的区别：扁平比高：优点：胎壁较长 ，缓冲能力强 ，驾驶时的舒适度较高；油耗相对较低 。缺点：在转弯时，抗侧倾的能力较弱。
〖Six〗 、汽车轮胎的扁平率，是指轮胎在标准气压下 ，其截面高度与宽度的比值 ，例如165 。这一数值的选取，对汽车的性能与驾驶体验有着深远的影响 。拥有较大扁平率的轮胎 ，展现出多方面的优势。首先 ，它们能显著提升驾驶的舒适性。
轮胎扁平比高好还是低好
相对来说扁平轮胎为什么贵，轮胎扁平轮胎为什么贵的扁平率是没有好坏之分扁平轮胎为什么贵的 ，最主要需要根据汽车的类型、对驾驶体验 ，然后再去选取扁平比合适的轮胎 。一般来说，普通的家用小轿车 ，比较好选取扁平率在45%到60%之间的轮胎 ，这样车主的驾驶体验会比较好 。
但是相对来说扁平率比较小的轮胎要比扁平率大的轮胎更好一些，因为扁平率比较小的轮胎因为胎壁比较短 ，胎面比较宽阔 ，所以接触的地面面积会更大，轮胎的可承受压力也会更大一些，对路面的反应会更加快捷灵敏。 轮胎扁平比55和60的区别如下扁平轮胎为什么贵： 轮胎的高度不同：轮胎的扁平比60%与55%相比降低了车身 ，使汽车的通过能力减弱 。
轮胎扁平比没有绝对的好坏 ，关键取决于用车需求 。低扁平比（小）轮胎更侧重于操控与运动性能。其胎壁短 、胎面宽，接地面积大 ，这使得车辆在转弯时能获得较强的侧向支撑 ，操控更加灵敏，高速行驶时稳定性也更好 ，外观上也更显运动 ，很多跑车会采用这类轮胎 。
轮胎扁平比的选取需结合使用场景，没有绝对的“好”与“坏 ” 。高扁平比（如60以上）侧重舒适性和通过性 ，低扁平比（如45以下）侧重操控性和视觉效果 ，需根据车型 、驾驶需求和路况综合判断。
但是凡事都有两面性，扁了 ，缓冲能力就下降了 ，舒适性就不会太好，湿滑性能也会下降 。一般一些性能跑车会使用低扁平轮胎 。有部分汽车痴迷者，为了追求视觉的冲击和动力的提升就会进行轮胎改装。虽说轮胎可以自主改装 ，许多车主会自行改动 ，但并不是所有车都会适合别的型号的轮胎 。
汽车轮胎怎样算好 轮胎是汽车一个非常重要的配件，也是改装界的宠儿 ，很多车主都很喜欢改装轮胎 ，喜欢把轮胎换成有个性的，且特别喜欢把轮胎换成大轮毂 ，扁平胎的 。
80%车迷搞不懂:为什么越好的车胎,就越宽越扁平?
〖One〗、轮圈要大 ，轮胎外径又不能过大，自然变得扁平 ，扁平的轮胎胎壁可变形部分小 ，吸震性变差，体现在操控体验上就是路面震动反馈得更直接 ，能够给驾驶者一定的运动感 ，从视觉效果上来看也更炫。
〖Two〗 、并不是越豪华的车越宽越扁，而是说汽车的档次越高，轮胎越宽扁 ，对于汽车来说 ，轮胎越宽，油耗就越高 ，因为它与地面的接触面越大 ，摩擦力就会越大，导致燃油损失的能量也越大。
〖Three〗 、第三名：固特异 固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌 ，1970年 ，登陆月球时所用的太空车轮胎，就是固特异所研发提供的 ，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性 ，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香 ，也是众多改装车玩家的最爱 。
〖Four〗、轮胎宽度 ，是影响整车油耗表现的一个因素 。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力 ，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加 ，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加 ，但宽胎的抓地力要更强 ，进而也将获得更好的车身稳定性 。
为什么轮胎40的比45的贵?
轮胎轮胎扁平比40和45的区别在于45的扁平比更高，高扁平比意味着轮胎的胎壁更长 ，缓冲能力更强 ，相对来说舒适性更高，但对路面的感觉更差 ，转弯时的侧向抵抗力弱 。
规格差异导致的费用差异 轮胎的规格是影响其费用的重要因素之一。275/40R20与245/45R20相比 ，前者的胎宽更宽，扁平比更低 ，这意味着它提供了更大的接地面积和更低的侧壁高度 ，通常能提供更好的操控性和抓地力 。
一般扁平比小于45%的轮胎就称之为“薄胎 ”，而40扁平比显著归属于薄胎，对比于扁平比高的轮胎 ，薄胎则更非常容易导致鼓包 ，由于薄胎的外壁比厚胎窄许多，其延伸范畴也便会更小 ，也就是轮胎帘子线的抗拉强度更非常容易超出自己的极限 ，促使薄胎更便于损伤 、发生鼓包 。
轮胎扁平比40好还是45好轮胎扁平比45算薄吗轮胎扁平比40跟45区别是45的扁平率高，扁平比是轮胎的一项数据 ，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。轮胎通常用耐磨橡胶材料制成 ，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成 。
扁平比为40的轮胎与扁平比为45的轮胎 ，在尺寸上存在显著差异 。扁平比 ，即轮胎侧面高度与宽度的比例，通常扁平率低于70%的轮胎被视为扁平轮胎。这种设计的一个显著优点是它能提升汽车的稳定性 ，增强操控性能 ，同时刹车性能也更佳，抗爆性较强 。
轮胎扁平比40和45的区别 胎壁厚度：45扁平比的轮胎胎壁更长，而40扁平比的轮胎胎壁更薄 。缓冲能力：高扁平比的轮胎缓冲能力更强 ，舒适性更高；而低扁平比的轮胎吸震缓冲能力有所下降。
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