东风雪铁龙凯旋这车怎么样啊?
凯旋的定速巡航非常好用，设定一个速度后就不用管油门大小了 ，不过我老跑城区 ，有点不太适合，跑高速比较好。我一向都比较爱惜自己的物品 ，对车也一样 ，我当时提金属灰就是因为我在电视上看到凯旋打的那个大广告就是金属灰的，心里就认准了这款车 ，订车后的一段时间朋友都说我像疯了一样 ，我天天都在和朋友们侃凯旋。
您好，我是东风雪铁龙购车小助手 “凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘 。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊 。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻 ，气囊只会发生一级燃爆 ，为乘员提供更佳保护 。凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统 。
凯旋不错，我家就买的凯旋手挡 ，配置很丰富 ，费用也合理，内饰很有特点，全中文行车电脑很直观。真皮座椅坐着也挺舒服的 。无骨雨刷刷雨水很干净 。轮胎也比这个级别的车宽一号。
缺点是装配工艺不够严谨 ，有小毛病 。东风在许多地方4S店布点不够多 ，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素 。总体凯旋应属于中低级车 ，很多人将之与中级车比 ，过了，看它的用料都是很算计的。
凯旋三厢车优点
〖One〗、凯旋三厢车雪铁龙凯旋车的整体表现如何的优点主要包括以下几点：卓越品质：出自法国名门雪铁龙雪铁龙凯旋车的整体表现如何 ，采用高标准设计 ，符合欧洲最新质量要求，确保了车辆的卓越品质 。出色表现：在造型 、安全 、舒适、操控感等多个方面 ，凯旋展现出比同级别车型更出色的表现 ，为用户提供更加放心的驾乘体验 。
〖Two〗 、凯旋三厢车以其独特的优点，成为了中高级轿车市场的佼佼者。首先 ，凯旋出自法国名门雪铁龙 ，采用高标准设计，符合欧洲最新质量要求，确保了卓越的品质。这款全新的四门三厢轿车 ，代表了雪铁龙在创新科技与舒适配备方面的先进水平 。
〖Three〗 、缺点是装配工艺不够严谨 ，有小毛病 。东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性 ，维修保养是除了油耗外另一重要因素。总体凯旋应属于中低级车 ，很多人将之与中级车比，过了 ，看它的用料都是很算计的 。
〖Four〗、凯旋是一款全新的四门三厢轿车 ，严格按照雪铁龙的世界标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求 。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值 ，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备 。凯旋在造型 、安全 、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆 。
〖Five〗 、车窗宽大 ，头灯组醒目，侧面线条有力 ，腰线高挑 ，整体设计节奏更像一款紧凑的跑车。车厢内部，无论是前排还是后排，都采用了富有运动感的半桶型座椅设计 ，配合制作精良的车厢和先进的技术装配 ，给乘客带来高度的舒适感 。相比406，凯旋的最大改动在于那台6前速Tiptronic手自一体变速箱 。
〖Six〗 、动力系统和保养方面：凯旋和世嘉都是雪铁龙的家用轿车 ，凯旋手动尊贵型和三厢世嘉0自动豪华型发动机的型号是一样的 ，所以动力性能方面旗鼓相当。至于保养方面，费用相差无几 。经过对比 ，凯旋的车子在很多方面都有它明显的优势 ，尤其在注重车内空间的中国市场，相同价位的车子凯旋应该更有竞争力 。
雪铁龙凯旋的动力操控
可变助力转向是凯旋的标配。助力的大小随着车速变化：速度较低时 ，助力较大 ，操作方向盘更加轻松；速度较高时，助力变小 ，操作方向盘更加安全、稳定。雪铁龙的车型一贯以出色的操控性能 、稳定性和驾驶乐趣而著称 。凯旋秉承了雪铁龙品牌的优良血统 ，具有出色的动力表现和驾驶稳定感，极大地提升了驾驶乐趣 。
“凯旋 ”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊 。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关 。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆 ，为乘员提供更佳保护。凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统 。在出现紧急情况时 ，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动 。
凯旋的定速巡航非常好用，设定一个速度后就不用管油门大小了 ，不过我老跑城区 ，有点不太适合，跑高速比较好。
油耗：因为凯旋车带定速巡航功能 ，所以稳定情况下油耗比较低的 。定速巡航：40码以上就可以用 ，我一般加速到40码时候就使用定速巡航，电子屏显示即时油耗为5L 。短途费油：现在跑了13000公里了 ，平均油耗2L ，因为我开短途比较多（上班回家单趟3KM），稳速时候少。
凯旋车怎么样
凯旋的定速巡航非常好用 ，设定一个速度后就不用管油门大小了 ，不过我老跑城区，有点不太适合，跑高速比较好 。我一向都比较爱惜自己的物品 ，对车也一样 ，我当时提金属灰就是因为我在电视上看到凯旋打的那个大广告就是金属灰的，心里就认准了这款车 ，订车后的一段时间朋友都说我像疯了一样 ，我天天都在和朋友们侃凯旋 。
凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗 ，但是较舒适 ，过坎的时候，很明显 ，有怦怦的响动但没有传递到人身上 ，操控很有信心。缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。东风在许多地方4S店布点不够多 ，严重影响了他的经济性 ，维修保养是除了油耗外另一重要因素 。
而凯旋则以其前卫的造型和富有雪铁龙特色的底盘调校，展现了其独特的个性 。虽然装配工艺略显不足，小毛病偶有出现 ，但其硬朗的悬挂和充满韧劲的底盘 ，依然让人感受到驾驶的乐趣。新一代雅阁在底盘设计上进行了创新，首次采用了负车架结构 。
凯旋在安全性能方面的出色表现是其冲击0L市场最重要的“杀手锏 ”之一 ，具体表现在：“救生舱”原理整体车身设计 、出色的行人保护以及与更高级别车型相媲美的安全装备 。
性能卓越：凯旋Thruxton RS基于凯旋的T120打造 ，继承了其出色的性能和稳定的品质。它拥有强大的发动机，能够提供充足的动力输出 ，让骑行者在享受复古风格的同时 ，也能体验到速度与激情 。复古风格纯正：凯旋Thruxton RS被誉为复古摩托车中的天花板，其设计充满了Cafe Racer风格 。
油耗：因为凯旋车带定速巡航功能 ，所以稳定情况下油耗比较低的。定速巡航：40码以上就可以用 ，我一般加速到40码时候就使用定速巡航，电子屏显示即时油耗为5L 。短途费油：现在跑了13000公里了 ，平均油耗2L ，因为我开短途比较多（上班回家单趟3KM），稳速时候少 。
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